摘  要： 
  位于Charleston的南卡羅萊納州港務(wù)局(SCSPA)是美國最后一個開始使用SaviTrak RFID系統(tǒng)的港口，它將被安裝在它的三個終端：Wando Welch, North Charleston 和Columbus Street，從而使貨物的主人追蹤集裝箱在港口的輸入和輸出。 
 
 

位于Charleston的南卡羅萊納州港務(wù)局(SCSPA)是美國最后一個開始使用SaviTrak RFID系統(tǒng)的港口，它將被安裝在它的三個終端：Wando Welch, North Charleston 和Columbus Street，從而使貨物的主人追蹤集裝箱在港口的輸入和輸出。 

南卡羅萊納州港務(wù)局發(fā)言人Byron D. Miller認為“加入到Savi網(wǎng)絡(luò)中可以使港口向我們的客戶提供更多的服務(wù)?！?Miller談到一個主要的航運商對使用SaviRFID標簽通過南卡羅萊納州港口追蹤他的貨物顯示出了極大的興趣，并且其他的航運商也有相似的想法。 
所以，在未來兩個月中，Savi將在Charleston港終端上和為卡車、火車裝卸集裝箱的大門上安裝標簽問詢器。 

為了完成RFID追蹤，應(yīng)用這一系統(tǒng)的集裝箱將會標記上電池動力的Savi ST-676 ISO集裝箱安全標簽，這種標簽可以通過433MHZ頻率向100米內(nèi)的識讀器傳輸數(shù)據(jù)。當遠洋貨運抵達港口時，安裝在每個終端的問詢器會捕捉到每個集裝箱標簽唯一的ID數(shù)字，并通知Savi網(wǎng)服務(wù)器這個貨品的抵達。當起重機把貨物裝載到汽車或火車時，起重機上的問詢器再一次讀取這個數(shù)字。當貨物通過船只駛離港口時，這一系統(tǒng)也將讀取標簽得到信息，即從汽車和火車上卸載，然后通過船只離開港口。 

操作員同樣有一個連接那些標簽的傳感器，以查看集裝箱的門是開啟還是關(guān)閉，是否存在集裝箱的嚴重震動，濕度、溫度的記錄有沒有變化。SaviTrak網(wǎng)絡(luò)可以通過e-mail告警的形式把數(shù)據(jù)直接傳輸?shù)较嚓P(guān)方。建立在開放技術(shù)的基礎(chǔ)上，SaviTrak信息服務(wù)能夠接收和處理各種數(shù)據(jù)，包括基于標準的RFID技術(shù)，條碼，兼容EPC的被動RFID標簽，甚至GPS（Charleston的問詢器還不支持GPS技術(shù)）。此外，SaviTrak向客戶提供有關(guān)運輸中存貨的實時的日程、金融狀況分析。 

Miller說在兩年前就開展一項使用Savi標簽的RFID試驗，并且“相對硬件的投資，我們已經(jīng)看到了收益”。投資回報在于高效的工作和對港口集裝箱的控制。 

Charleston港加入全球超過80個參與方的SaviTrak網(wǎng)絡(luò)，以使應(yīng)用Savi RFID標簽貨柜的航運商追蹤貨物，“南卡羅萊納州港作為主要的集裝箱貨運中心，對于我們來講是重要的地點” Savi Network首席運營官Lani Fritts說，“它與南卡羅萊納所有加入Savi網(wǎng)絡(luò)的所有港口相連?！?nbsp;

2006年，Charleston排名東海岸第四繁忙的集裝箱港口，每年發(fā)送二百萬集裝箱，涉及美國、亞洲、南北美洲和歐洲。