歐盟為應(yīng)對(duì)全球氣候變化，減少產(chǎn)品對(duì)環(huán)境和氣候的整體影響，提出可持續(xù)產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)框架，持續(xù)推進(jìn)“產(chǎn)品數(shù)字護(hù)照(DPP)”落地?！半姵胤ㄒ?guī)”作為歐盟產(chǎn)品數(shù)字護(hù)照首個(gè)綠色法規(guī)于2023年8月正式推出，旨在加快建立歐盟本土動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)。該法規(guī)要求，在歐盟市場(chǎng)流通的電池應(yīng)建立唯一數(shù)字身份標(biāo)識(shí)，以實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)到廢棄回收全生命周期的數(shù)字化監(jiān)管。面對(duì)新挑戰(zhàn)，我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)應(yīng)積極應(yīng)對(duì)，以減輕法規(guī)出臺(tái)帶來的技術(shù)性貿(mào)易壁壘影響。

歐盟委員會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2030年全球電池需求將增長(zhǎng)14倍，歐盟市場(chǎng)占其中的17%。電池作為重要新能源載體，是推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展、綠色出行和清潔能源的關(guān)鍵。在清潔能源轉(zhuǎn)型背景下，電池的開發(fā)和生產(chǎn)是歐洲汽車行業(yè)戰(zhàn)略部署的關(guān)鍵組成部分。

2023年8 月 17 日，歐盟正式推出《新電池法》，是歐盟實(shí)現(xiàn)綠色低碳經(jīng)濟(jì)及社會(huì)數(shù)字化雙轉(zhuǎn)型的重要舉措。自 2027 年2月起，每個(gè)電動(dòng)汽車電池、輕型交通工具電池和容量超過2kWh的工業(yè)電池銷往歐洲應(yīng)具有符合要求的“電池護(hù)照”，追蹤上游生產(chǎn)所需原材料及回收梯級(jí)利用信息。

電池應(yīng)具有唯一“數(shù)字身份證”   

“電池護(hù)照”規(guī)定每個(gè)電池都應(yīng)持有唯一數(shù)字身份證，并通過特定標(biāo)識(shí)進(jìn)行識(shí)別。投放市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)商應(yīng)賦予“電池護(hù)照”唯一標(biāo)識(shí)符，將其打印或刻印在電池上。

系統(tǒng)互操作與標(biāo)準(zhǔn)兼容性  

法規(guī)要求所有信息應(yīng)基于全球開放的、可互操作的數(shù)據(jù)交換協(xié)議，從而通過數(shù)據(jù)載體及信息化系統(tǒng)，在線訪問“電池護(hù)照”承載的數(shù)據(jù)信息。鑒于電池產(chǎn)業(yè)鏈全球化特性，從礦產(chǎn)開采到新能源汽車制造，常涉及多個(gè)國(guó)家，因此“電池護(hù)照”需滿足全球公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)，從而實(shí)現(xiàn)電池行業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)更高水平的治理目標(biāo)。

承載電池全生命周期信息    

“電池護(hù)照”為企業(yè)、消費(fèi)者及監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供跨價(jià)值鏈和跨產(chǎn)品的一致信息，包含有關(guān)原材料、電池包、電池模塊、單體電池及回收再利用的全生命周期，對(duì)電池?cái)?shù)字化信息披露提出更高要求。

中國(guó)的電池產(chǎn)能占全球的 77%，而歐洲是中國(guó)鋰電池出口的重要目標(biāo)市場(chǎng)。2023年1月至11月，我國(guó)鋰電池出口排名前五的國(guó)家中有德國(guó)和荷蘭兩個(gè)歐盟國(guó)家，出口額為841億元?！缎码姵胤ā仿涞貙?duì)我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)帶來重大挑戰(zhàn)。中國(guó)動(dòng)力電池能否持有滿足歐盟標(biāo)準(zhǔn)的“電池護(hù)照”將成為順利出口歐洲的關(guān)鍵。面對(duì)歐盟綠色貿(mào)易數(shù)字化規(guī)制，中國(guó)電池出海企業(yè)應(yīng)提前布局，盡快適應(yīng)與調(diào)整。

“電池護(hù)照”數(shù)字身份證為核心，GS1全球統(tǒng)一身份標(biāo)識(shí)串聯(lián)電池價(jià)值鏈

作為電池全生命周期數(shù)字化管理與信息披露基礎(chǔ)，全球統(tǒng)一的編碼體系在“電池護(hù)照”中串聯(lián)電池全生命周期，面向監(jiān)管機(jī)構(gòu)、行業(yè)企業(yè)及電池消費(fèi)者等不同受眾，提供國(guó)際互認(rèn)的電池識(shí)別及數(shù)據(jù)共享的數(shù)字化解決方案。

國(guó)際物品編碼組織（GS1）是全球電池聯(lián)盟（Global Battery Alliance, GBA）及電池護(hù)照聯(lián)盟（Battery Pass Consortium）的標(biāo)準(zhǔn)支持機(jī)構(gòu)。2021年5月20日，GS1與全球電池聯(lián)盟簽訂合作備忘錄，開展電池護(hù)照試點(diǎn)，并創(chuàng)新推出基于GS1編碼的電池?cái)?shù)字護(hù)照國(guó)際化解決方案。該解決方案旨在支持《新電池法》中“電池護(hù)照”對(duì)于電池型號(hào)、電芯、電池模塊、電池包、單個(gè)電池、電池制造商、經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)商、回收商等數(shù)據(jù)應(yīng)用GS1標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確識(shí)別，并通過二維碼等數(shù)據(jù)載體，應(yīng)用GS1 Digital Link關(guān)聯(lián)有效數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)電池價(jià)值鏈信息透明度與互操作性，推進(jìn)歐盟電池護(hù)照實(shí)施。

GS1國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)識(shí)為抓手，支持“電池護(hù)照”國(guó)際互認(rèn)

為應(yīng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易新挑戰(zhàn)，持續(xù)保持中國(guó)動(dòng)力電池現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，我國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)聯(lián)合頭部電池企業(yè)積極應(yīng)對(duì)。GS1符合數(shù)據(jù)標(biāo)識(shí)及數(shù)據(jù)載體規(guī)范的ISO15459標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)為歐盟產(chǎn)品數(shù)字護(hù)照中法定要求。中國(guó)物品編碼中心是GS1在我國(guó)境內(nèi)的唯一成員組織，負(fù)責(zé)推廣國(guó)際通用、開放、跨行業(yè)的全球統(tǒng)一標(biāo)識(shí)系統(tǒng)和供應(yīng)鏈管理標(biāo)準(zhǔn)，向社會(huì)提供公共服務(wù)平臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)化解決方案。2023年12月19日，中國(guó)物品編碼中心應(yīng)邀參加中國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織的“動(dòng)力汽車電池披露標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)”，聯(lián)合中創(chuàng)新航、寧德時(shí)代等行業(yè)企業(yè)，就我國(guó)汽車動(dòng)力蓄電池信息披露標(biāo)準(zhǔn)、ISO18006標(biāo)準(zhǔn)草案、歐盟《新電池法》開展對(duì)比研討，在ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中納入中國(guó)聲音，奠定信息披露國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)基礎(chǔ)，持續(xù)推進(jìn)國(guó)際國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接互認(rèn)相關(guān)工作。

技術(shù)準(zhǔn)備蓄力待發(fā)，積極應(yīng)對(duì)合規(guī)出海

放眼國(guó)際，中國(guó)物品編碼中心立足中國(guó)面向世界，其全球通用的標(biāo)識(shí)體系將助力中國(guó)電池企業(yè)出海，合規(guī)應(yīng)對(duì)綠色貿(mào)易壁壘。

◆ GS1全球統(tǒng)一編碼系統(tǒng)為產(chǎn)品數(shù)字身份證提供基礎(chǔ)保障

◆ GS1 Digital Link為關(guān)聯(lián)電池護(hù)照全鏈路信息提供分布式數(shù)字鏈接方案

◆ GS1全球非盈利組織促進(jìn)貿(mào)易伙伴國(guó)際合作，關(guān)注可持續(xù)發(fā)展

如有需要了解更多信息，請(qǐng)聯(lián)系中國(guó)物品編碼中心，郵箱：liyy@ancc.org.cn、yuy@ancc.org.cn。

文章來源：中國(guó)物品編碼中心產(chǎn)品開發(fā)運(yùn)營(yíng)部、應(yīng)用推廣部

作者：李亦媛 于穎    編輯：黃雪松